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随着我国交通运输业的高速发展, 有关标志线、文字及各种符号用的路面标志涂料也日益受到人们的关注。热熔型路标涂料因其耐久快干, 夜间能见度高, 不含溶剂等优点, 在国外得到广泛应用, 而国内市场较少。因此, 开展热熔型涂料的研制是很有意义的。
1 实验部分
1. 1 原料
碳五石油树脂: 山东临淄友谊化工厂; 邻苯二甲酸二正辛酯(DO P) : 上海试剂一厂; 端羟基聚丁二烯(羟丁) : 齐鲁乙烯无机化工厂; 乙烯—醋酸乙烯共聚物(EVA ) : 日本产; 骨料: 碳酸钙、硫酸钡、石英砂等; 颜料: 钛白粉; 反光材料: 直径为80
～ 200 Lm 的玻璃微珠。
1. 2 实验方法
将粉碎并筛分的碳五树脂、骨料、颜料、反光材料、EVA 等计量后, 加入反应器加热、搅拌, 使温度缓慢上升, 控温在180～ 200 ℃, 连续搅拌待物料熔融混合均匀后, 再保温30m in, 停止反应,得产品。
2 结果与讨论
2. 1 软化点的提高
不饱和碳五石油树脂分子量为1200, 软化点较低, 用其直接配制的涂料, 柔韧性和耐热性差,夏季使用漆膜发粘, 必须进行改性。笔者采用物理改性, 即在树脂中加入EVA , 无机填料如碳酸钙、滑石粉等, 进行熔融共混所得实验数据如图1 所
示。
图1 表明, 加入EVA 路标涂料的软化点明显提高, 但EVA 含量不能过高, 超过10% 则使涂料软化点降低, 硬度增大流动性差。以10% 为宜。
2. 2 柔韧性的提高
以碳五石油树脂配制的热熔型涂料, 柔韧性差, 易脱落, 为了提高涂料的柔韧性和内聚力, 在树脂中加入增粘剂羟丁, 所得实验曲线如图2。
由图2 可见, 随着羟丁含量的增加, 虽然涂料的柔韧性及附着力明显提高, 但其软化点却下降很快。因此, 羟丁含量不宜过高, 以2%～ 4% 为佳。
2. 3 流动性的提高
流动性是衡量热熔型路标涂料施工性能的主要参数。石蜡作为粘度调节剂, 可适当降低涂料的软化点, 提高其流动性。实验结果如图3。由图3可见, 随着石蜡含量的增加, 涂料的流动性提高,但软化点下降, 以1% 为佳。
2. 4 反光性能的提高
由于日常所用路标涂料反光性差, 夜间行车可见度低, 严重影响了交通。在涂料中填加了一定量的玻璃微珠, 使其反光性得到明显改善, 含量以不影响涂料性能为宜, 约为16%～ 23%。
3 结论
本路标涂料合成工艺简单, 产品无毒、无味、性能优异、施工方便, 值得大力推广使用。
