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为了防止渗水造成的桥面结构破坏， 延长公路桥梁使用寿命， 有效解决桥梁公路渗漏之难题， 避免传统溶剂型涂料造价高， 使用溶剂散发大量有害气体， 危害施工人员及人民群众的身体健康等缺陷以及卷材防水材料在不规则面层又施工困难， 很难形成无接缝的防水层等缺点，并为提高工程质量， 大广高速公路应用GBS环保型道桥防水涂料进行桥面防水。
1 GBS-A渗透型混凝土桥面防水剂
GBS-A渗透型桥梁防腐防水剂是以硅类极性物质为基料， 添加凝胶材料进行交联反应， 经混合反应， 生成的防水性、抗渗性、结晶性、防护性、防腐性、抗老化性六位一体的刚性结晶型防水材料。它是无毒、无味、不燃的环保型防水材料， 并具有优于水的渗透性能， 喷洒于混凝土表面后能迅速渗入混凝土内部，促进钙离子释放而与游离碱等化学物质发生二次化学反应， 形成完全憎水性的硅酸钙离子凝胶结晶体。该防水剂具有以下作用：可填补缝隙和毛细孔洞， 使混凝土具备长期的防水效果； 阻止以水为载体的酸、碱、盐、氯离子等介质对混凝土和内部钢筯的侵蚀； 提高混凝土抗风化、抗冻融、减缓碱骨料反应的能力； 大大减少高架混凝土表面风化、强度降低及钢筋锈蚀等问题， 消除由于涂料反光而引起的安全隐患； 还可以解决北方地区冬季由于路面、桥面积雪需喷洒大量盐水而造成的混凝土、钢筋腐蚀破坏和生态环境恶化的问题； 防潮、防尘， 阻止细菌和霉在混凝土表面的产生； 提高混凝土表层的耐用性， 不改变和影响混凝土的颜色， 有效防止融雪剂中氯离子、酸雨、汽车尾气等对混凝土表面的腐蚀。
2 施工
2.1 施工工序
具体施工工序为： 清理基层→重点部位处理→喷洒渗透型桥梁防腐防水剂两遍→第一遍涂料→第二遍涂料→第三遍涂料。
2.2 基层要求
2.2.1 基层表面应坚实、粗糙，不得有尖硬接茬、裂缝等缺陷，不得有疏松、起砂、起皮现象，应符合设计要求。
2.2.2 为提高防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土桥面板之间的抗剪切强度， 混凝土面板可进行抛丸或拉毛处理， 以提高防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土界面的嵌锁力和磨阻力。
2.2.3 防撞墙拆模后， 应彻底清除防撞墙和混凝土桥面交接部位的模、钢筋铁丝等杂物。
2.2.4 桥面含水率不应大于15%， 当基础层混凝土达到设计强度90%以上时方可进行防水施工。
3 施工工具
包括涂料喷涂机、防水防腐剂喷涂机、抛丸机、运输车、施工车、吹风除尘机、发电机、空压机、凿毛机、喷水清洗机、配料罐、搅拌器、机动车、草根刷、棕刷、毛刷、油灰刀、扁铲、水桶、加温桶、乳胶手套等。
4 施工操作
涂料施工应遵循“涂刷均匀、厚薄一致” 的原则， 做到“ 薄、均、匀”。防水剂施工必须全部喷涂到位， 避免漏涂。
4.1 重点部位的处理
基层清理完毕后， 应先对阴阳角、伸缩缝、施工缝等重点部位进行处理。特别是泄水孔等不易涂刷的部位， 应作加强处理，涂刷1~2遍防水涂料和渗透性防水剂。防撞墙部位可用塑料膜包裹， 以防污染。
4.2 喷涂GBS-A桥梁防腐防水剂
使用时直接用喷涂机进行喷涂。喷涂时要喷均匀， 不得漏涂。如第一遍喷涂不均匀， 应该进行补喷。喷涂第二道防水剂时， 不要等前一遍完全干透再喷， 那样会影响喷涂渗透效果。只要表面没有明水就可进行下一道涂刷。在防水剂未干燥前立即进行下道工序。
4.3 涂刷粘层油（底子油）
使用时可用GBS环保型道桥防水涂料根据气候情况掺加表面活性剂稀释， 以促使涂料渗入基层， 提高其与上下层的粘结强度及剪切强度。使用前搅拌均匀，底子油应根据工程数量进行勾兑， 随兑随用， 不能提前勾兑，以免影响其稳定性。
4.4 涂刷防水涂料
粘层油干后约2h~3h， 可进行涂料喷涂。每次涂膜干后再进行下一道涂刷或喷涂， 以防涂膜受损。每次涂刷间隔时间约为4h~8h， 喷涂时应顺风施工， 并将没有喷涂均匀的地方用棕刷刷匀。涂料施工应分层涂刷， 纵横交错， 不可堆积。
5 质量保证措施及工程方案的可行性
在制定本工程方案时参照了国家《公路桥涵施工技术规范》。其施工方法又总结了其他高速公路等的施工经验， 防水材料经交通运输部测试合格。在本施工方案中采取渗透型刚性防水防腐剂和柔性防水涂料复合施工的方法， 使刚性防水层和柔性防水层有机结合， 可有效防止因摊铺沥青混凝土时履带石硝刺破柔性防水层所造成的渗漏水现象。因防水剂与道桥防水涂料形成了刚柔结合的防水层， 万一柔性防水层破坏， 那刚性防水层可防止水分渗漏， 对桥面形成了双保险， 从而可有效保证工程质量。
6 结语
GBS-A渗透型混凝土桥面防水剂在大广高速公路的应用体现了其在防止渗水造成结构破坏和耐温、抗冻等方面的优越性， 也为其他高速公路采用此种防水材料提供了参考。
